Все, що треба знати про підшипники

Підшипники – невід’ємна частина більшості сучасних механізмів та технологічних агрегатів. Вони широко застосовуються як в мініатюрних зразках техніки побутового призначення, так і у величезних виробничих механізмах, турбінах і промислових комплексах. Як з’явились підшипники та що необхідно знати споживачу про моделі, представлені в асортименті Торгового дому «Галпідшипник»?

Підшипники – історія винаходу

Перша відома згадка про підшипники датована приблизно 3500 роками до нашої ери. У Древньому Єгипті застосовувались перші моделі опорних підшипників ковзання, за допомогою яких здійснювалось транспортування вантажів. Підшипники кочення з циліндричними елементами з’явились значно пізніше – піонерами в їх застосуванні вважаються кельтські племена Європи. У 1490 році геніальний винахідник Леонардо да Вінчі представив перше креслення підшипника кочення, яке викликало справжній фурор серед широкого кола поціновувачів його таланту, але не знайшло практичного застосування.

У 1794 році Філіп Вогхем зареєстрував перший патент на технічний вузол, що є аналогом сучасного підшипника кочення, але він також залишився без практичного втілення. Основною проблемою було виготовлення тіл кочення – наявні на той час технології та матеріали не могли забезпечити достатнього ступеня міцності та точності. Справжній прорив стався у 1830-1850 роках, коли американський винахідник Ісаак Беббіт запропонував міцний металевий сплав для тіл кочення, а Філіп Моріц Фішер сконструював першу модель педального велосипеда зі справжніми підшипниками.

Класифікація підшипників

Залежно від конструкційних особливостей підшипники поділяються на два типу – ковзання та кочення. Підшипники кочення складаються з двох металевих кілець різного діаметра з внутрішніми жолобами, між якими знаходяться тіла кочення – кульки, ролики або голки. Тіла кочення можуть фіксуватись в заданому положенні за допомогою сепаратора.

Основними перевагами застосування підшипників кочення є:

• високий ККД;
• мінімальні втрати енергії на тертя;
• невисока вартість;
• широкий вибір габаритних розмірів;
• прекрасні експлуатаційні характеристики;
• відносно просте технічне обслуговування;
• мінімальні витрати мастильних речовин;
• високий рівень взаємозамінності.

В підшипниках ковзання між внутрішнім та зовнішнім корпусом знаходиться шар мастильної речовини або спеціальна втулка з антифрикційного матеріалу. Мастильна речовина може бути рідинною, газовою або твердою.

Конкурентними перевагами підшипників ковзання є:

• великий вибір стандартизованих розмірів, доступних на ринку,
• мінімальна витрата мастильного матеріалу,
• мінімальний рівень нагрівання та тертя під час роботи.

Інформація розміщена на правах реклами