Сучасна моторна олива — це складна хімічна формула, що працює в екстремальних умовах температури, тиску та тертя. Саме від її складу залежить, як довго прослужить двигун і наскільки стабільно він працюватиме. Багато водіїв вважають, що будь-яке масло для двигуна можна залити в будь-яке авто, але це не так. Конструктивні особливості дизельних і бензинових моторів потребують різного складу присадок, в’язкості та стійкості до окиснення. Проте технології розвиваються, і сьогодні існують автомобільні оливи, здатні працювати однаково ефективно і в бензинових, і в дизельних двигунах.
В чому різниця між моторними оливами для бензинових і дизельних двигунів?
Хімічний склад і присадки
Бензинові двигуни працюють за принципом іскрового запалення та мають вищу температуру згоряння палива, тому олива для двигуна цього типу потребує добрих миючих і антиокисних властивостей, але не надлишку лужних компонентів. Дизельний мотор, навпаки, стикається з великою кількістю продуктів згоряння — сажі, сірки, кислот. Через це масло автомобільне для дизеля має вищий лужний резерв (TBN 9–12) і більшу кількість диспергувальних присадок, які зв’язують тверді частинки та запобігають їх осіданню.
Бензинові оливи маркуються в системі API літерами S (Service) — наприклад, API SN, SP, тоді як дизельні — C (Commercial), наприклад, API CF, CK-4. У європейській класифікації ACEA різниця позначається класами: A/B для традиційних двигунів і C1–C5 для сучасних моторів із фільтрами твердих частинок.
Робочі температури та навантаження
Дизельні двигуни мають вищий ступінь стискання, тиск у циліндрах і більшу теплову інерцію. Це означає, що
олива моторна для дизеля має бути термостабільною і зберігати в’язкість при 120–140°C. Бензинові двигуни менш вибагливі до окислення, але потребують швидкого прокачування мастила після холодного запуску. Саме тому для легкових авто часто обирають автомобільні масла класів 5W-30 або 0W-20. Вони легше прокачуються й формують стабільну плівку навіть узимку.
У дизельних моторах велику роль відіграють антипінні та протизносні компоненти — сполуки цинку, фосфору, молібдену. Вони утворюють захисний шар на парах тертя, але при цьому не повинні шкодити системам очищення вихлопу.
Системи вихлопу та екологічні стандарти
Сучасні дизельні двигуни обладнані DPF-фільтрами (фільтри сажі), а бензинові — каталітичними нейтралізаторами. Надлишок металевих присадок в автомобільному маслі може пошкодити ці системи, тому для таких авто розроблені спеціальні формули Low SAPS або Mid SAPS — з обмеженим вмістом сульфатної золи, фосфору й сірки. Такі оливи позначаються як ACEA C1–C5 і відповідають екостандартам Euro 5–6.
Порівняння характеристик бензинових і дизельних машинних олив
| Параметр |
Олива для бензинового двигуна |
Олива для дизельного двигуна |
| Хімічний склад |
Менше лужних присадок, низька зольність |
Вищий TBN, більше диспергентів і детергентів |
| В’язкість |
Часто нижча (0W-20, 5W-30) |
Вища стабільність при 10W-40 і вище |
| Присадки |
Антиокисні, антизносні |
Миючі, антипінні, нейтралізувальні |
| Сумісність із DPF/TWC |
Low SAPS для бензинових з каталітичними нейтралізаторами |
Mid/Low SAPS для дизелів із DPF |
| Тип API/ACEA |
API SN, SP / ACEA A3, A5 |
API CF, CK-4 / ACEA B4, C3 |
Універсальне масло для авто: як одна формула підходить і для бензину, і для дизеля
Завдяки розвитку синтетичних базових компонентів і комплексних присадок з’явилися універсальні масла в двигун, придатні для обох типів моторів. Вони мають збалансований склад: достатню кількість миючих компонентів для дизеля й мінімальний вміст металів для безпечної роботи каталізатора в бензиновому авто.
Такі оливи мають подвійне маркування, наприклад API SN/CF або ACEA A3/B4, C3, і зазвичай створюються на основі повністю синтетичних або напівсинтетичних баз.
Приклад універсальних рішень серед українських виробників
На українському ринку існують бренди, у яких можна купити моторну оливу за стандартами API та ACEA, їх продукція може вільно конкурувати з європейськими аналогами. Зокрема, компанія TEMOL пропонує лінійку універсальних олив для легкових авто, що підтверджено офіційною сертифікацією. Залежно від типу двигуна тут можна підібрати відповідну рідину:
- TEMOL PREMIUM C3 5W-30 — повністю синтетична Mid SAPS-олива для бензинових і дизельних двигунів із системами DPF, EGR та SCR. Відповідає API SN/CF, ACEA C3-16 і має OEM-допуски VW 505.00/505.01, MB 229.31/229.51, BMW Longlife-04.
- TEMOL PREMIUM 5W-30 — синтетична олива з класом ACEA A3/B4-16, A5/B5-16, придатна для турбодвигунів із подовженим інтервалом заміни.
- TEMOL LUXE 10W-40 — напівсинтетична олива для двигуна, яка працює в бензинових і дизельних моторах без сажових фільтрів, має стандарти API SL/CF, ACEA A3/B3-16.
Ці приклади демонструють, як сучасні формули дозволяють об’єднати властивості двох типів мастильних матеріалів і зберегти повну сумісність із європейськими системами очищення вихлопу.
Інформація розміщена на правах реклами
